常見的小型冷庫，一般為500立方（100噸）以下的組合式冷庫。冷凝器機組采用活塞式或渦旋式壓縮機，冷凝器采用風冷或者水冷形式。節(jié)流形式采用直膨式供液，制冷劑采用R22或者R404A氟利昂。

冷庫正常運行的標志】

1、氣缸中應無雜聲，只有吸氣閥片正常規(guī)律的冷庫起落聲。

2、壓縮機的吸氣溫度應比蒸發(fā)溫度高5-15℃（R22）。

3、油泵壓力表讀數(shù)應比吸氣壓力高0.15-0.3mpa。

4、氣缸壁不應有足部發(fā)熱和結(jié)霜情況，表面溫差不大于15-20度，冷藏或低溫系統(tǒng)，吸氣管結(jié)霜一般可到吸氣口；對于高溫工況，吸氣管應不結(jié)霜，一般結(jié)露為正常。

5、曲軸箱油溫氟制冷機不超過70度，最低不低于10度。氟制冷機潤滑油可有泡沫。

6、曲軸箱油面不低于視油鏡水平中心線的1/2。

7、氟油分離器自動回油管時冷時熱為正常，液管冷庫過濾器前后不應有明顯溫差，更不能結(jié)霜，否則為堵塞。氣缸蓋應半邊涼半邊熱，各接頭不應滲油。

8、手摸臥式儲液器和油分離器應上部熱下部涼，冷熱交界處為液面或油面，安全閥或旁通閥按低壓一端應發(fā)涼，否則高低壓串氣。

9、運行中蒸發(fā)壓力與吸氣壓力應近似，排氣壓力、冷凝壓力與儲液器壓力應相近。

10、冷卻水進出應有溫差，如無或溫差極微，說明熱交換器有污垢，需清洗。

11、制冷機應密封，不得滲露制冷劑或潤滑油，氟制冷機軸封不許有滴油。

12、膨脹閥閥體結(jié)霜或結(jié)露均勻，但進口處不能有濃厚結(jié)霜。流體經(jīng)過膨脹閥時，只能聽到沉悶的微小聲。

13、系統(tǒng)各壓力表指針應相對穩(wěn)定，溫度指示正確。

冷庫的制冷系統(tǒng)，一般最常見的操作故障為：

制冷溫度下降緩慢，系統(tǒng)堵塞引起運行工況不正常，無法運行等

下面來一起先理論分析，后帶著問題具體解決。

冷庫制冷溫度下降緩慢，多為操作調(diào)整不當所致，其中膨脹閥的調(diào)節(jié)是最為關(guān)鍵（關(guān)于膨脹閥的選型和教程視頻，請關(guān)注本公眾號后查看菜單頁面）。

膨脹閥的開啟度小，制冷劑通過的流量就少，壓力也低；膨脹閥的開啟度大，制冷劑通過的流量就多，壓力也高。根據(jù)制冷劑的熱力性質(zhì)，壓力越低，相對應的溫度就越低；壓力越高，相對應的溫度也就越高。按照這一定律，如果膨脹閥出口壓力過低，相應的蒸發(fā)壓力和溫度也過低。但由于進入蒸發(fā)器流量的減少，壓力的降低，造成蒸發(fā)速度減慢，單位容積（時間）制冷量下降，制冷效率降低。相反，如果膨脹閥出口壓力過高，相應的蒸發(fā)壓力和溫度也過高。進入蒸發(fā)器的流量和壓力都加大，由于液體蒸發(fā)過剩，過潮氣體（甚至液體）被壓縮機吸入，引起壓縮機的濕沖程（液擊），使壓縮機不能正常工作，造成一系列工況惡劣，甚至損壞壓縮機。膨脹閥的開啟度，應根據(jù)當時的庫溫進行調(diào)節(jié)，即在庫溫相對應的壓力下調(diào)整。
如庫溫為-10度，冷庫的蒸發(fā)溫度應比庫溫低5度左右，即為-15度，相應的蒸發(fā)壓力為0.3MPa左右（絕壓）。由于存在壓力損失的因素，該調(diào)節(jié)壓力基本反應在壓縮機的吸氣壓力上。

調(diào)節(jié)膨脹閥必須仔細耐心地進行，調(diào)節(jié)壓力必須經(jīng)過蒸發(fā)器與庫溫產(chǎn)生熱交換沸騰（蒸發(fā)）后再通過管路進入壓縮機吸氣腔反映到壓力表上的，需要一個時間過程。每調(diào)動膨脹閥一次，一般需10~15分鐘的時間后才能將膨脹閥的調(diào)節(jié)壓力穩(wěn)定在吸氣壓力表上，調(diào)節(jié)不能操之過急。壓縮機的吸氣壓力是膨脹閥調(diào)節(jié)壓力的主要依據(jù)參數(shù)。

膨脹閥技術(shù)性能的好壞，直接影響其能否正常調(diào)節(jié)運行的標志。膨脹閥通常容易出現(xiàn)過濾網(wǎng)的堵塞、感溫劑的泄漏等故障，造成調(diào)節(jié)反應不靈敏，調(diào)節(jié)失控或無法調(diào)節(jié)等。當膨脹閥的進口處出現(xiàn)結(jié)霜（或閥蓋也結(jié)霜），進液管的溫度比常溫低，甚至結(jié)露；壓縮機的吸氣壓力低于庫溫下的相對應壓力，機器運轉(zhuǎn)溫度和排氣溫度高，制冷溫度下降緩慢或不下降等情況出現(xiàn)的時候，足以說明膨脹閥的濾網(wǎng)堵塞，存在臟堵或冰堵現(xiàn)象。

處理方法：
先收氟，具體方法如下：關(guān)閉供液總閥，開啟壓縮機運轉(zhuǎn)，待吸氣壓力穩(wěn)定在0以下時，關(guān)閉壓縮機的排氣閥，在關(guān)閉終了時停止壓縮機運轉(zhuǎn)（收氟完畢）。

拆開膨脹閥的進液口，取出濾網(wǎng)清洗后裝回，并更換輸液干燥過濾劑或過濾器，檢查輸液電磁閥的性能后復原（檢查清洗完畢）。打開壓縮機的排氣旁通口（其它仍處收氟時的狀態(tài)），開機運轉(zhuǎn)，讓供液總閥至壓縮機體內(nèi)的空氣全部從排氣旁通口抽出，待吸氣壓力穩(wěn)定在0以下真空時（抽氣完畢），關(guān)閉排氣旁通口，打開壓縮機的排氣閥和供液總閥，系統(tǒng)恢復運行。

如果膨脹閥本身工作正常，只是因為系統(tǒng)水份或臟物過多而引起的堵塞現(xiàn)象，造成嚴重的冰堵或臟堵，使系統(tǒng)工作不正常，膨脹閥前進液管的溫度比常溫低，甚至結(jié)露，閥后管路無溫度反應，壓縮機的吸氣壓力在0以下，機器運轉(zhuǎn)溫度和排氣溫度高，甚至出現(xiàn)敲擊聲，制冷溫度不下降，運行工況惡劣。
系統(tǒng)水份過多，主要是因為平時維修抽真空不徹底；泄漏造成低壓在負壓情況下繼續(xù)運行而吸入潮濕空氣；或者系統(tǒng)拆開后擱置時間過長；機件回潮粘水；制冷工質(zhì)含水量高，其中一點要注意：雨天最好不要給壓縮機補加換冷凍油；水冷式冷凝器的冷凝管破裂等所致。系統(tǒng)積污過多的原因，主要是排管式蒸發(fā)器及水冷式冷凝器鐵質(zhì)氧化物和系統(tǒng)的其它污物隨工質(zhì)循環(huán)的沉淀。
處理上述故障：系統(tǒng)的排污和除水操作可同時進行，具體方法：接壓縮機低壓閥的旁通口放氟，當放至0表壓時，即可視為系統(tǒng)工質(zhì)已經(jīng)放完。將蒸發(fā)排管的最低處事先開一直徑與排管相同的旁通口，并安裝好相應的氟用閥門；冷凝器的出液口（水冷式冷凝器的冷凝管破裂應先予補焊或更換）應安裝同徑三通口及相關(guān)閥門。開啟壓縮機（水冷式冷凝器的供水閥應予開啟），從吸氣旁通口吸進空氣，經(jīng)壓縮機壓縮升壓，待壓力升至1.2MPa表壓時停機，迅速全開蒸發(fā)排管最低處旁通口閥門和冷凝器出液三通口，壓縮空氣隨之系統(tǒng)污物和水份分別由高壓和低壓側(cè)迅速排出（較小空間冷庫排管的排污口可臨時接皮管引出庫外，注意皮管不得高于排污口）。當系統(tǒng)壓力接近0時，重新啟動壓縮機升壓和排污，如此反復數(shù)次，直至系統(tǒng)內(nèi)的水份和臟物被確認全部排出為止。停機隨后立即更換干燥過濾劑或新濾器，清洗膨脹閥過濾網(wǎng)和電磁閥，拆洗壓縮機的吸氣濾網(wǎng)，更換壓縮機的潤滑油，關(guān)閉排管排污口閥門和冷凝器的出液三通口，壓縮機的低壓閥旁通口接氟瓶，關(guān)閉壓縮機的排氣閥，打開排氣旁通口，系統(tǒng)的其它閥門應予開啟狀態(tài)，啟動壓縮機運轉(zhuǎn)進行系統(tǒng)的真空和加氟操作，恢復系統(tǒng)的投產(chǎn)。

壓縮機壓縮效率的檢驗：關(guān)閉壓縮機的吸排氣閥，打開排氣旁通口（多用口），啟動壓縮機運轉(zhuǎn)，壓縮機的低壓將很快形成真空，排氣旁通口的出氣逐漸變小，很快不再有氣體排出，運轉(zhuǎn)響聲也逐漸變小，排氣旁通口也無油排出，關(guān)閉排氣旁通口（多用口）停機后壓縮機的低壓真空不會很快回升，高低壓壓力需待10-15分鐘后才會平衡，說明該壓縮機的壓縮效率良好，氣閥的密封性符合要求。如果壓縮機的排氣旁通口一直有氣體排出，或者還會帶出（噴出）潤滑油，足以說明該壓縮機的壓縮性能差，氣閥的氣密性不嚴，氣缸的運轉(zhuǎn)部位及油環(huán)的磨損間隙過大。需進行修理。這是檢驗壓縮機的壓縮效率及氣密性試驗的最基本、最簡單、最實用的一種方法。
此外，制冷系統(tǒng)建議都安裝油分離器，尤其是排管蒸發(fā)器的冷庫和內(nèi)外機距離較遠距離和有高度差的情況，制冷系統(tǒng)中在回氣管路中設置加裝回油彎，也是可以減少冷凍油在蒸發(fā)器和回氣管路中的量。還應經(jīng)常或定期進行系統(tǒng)的放油和放空氣操作，以提高換熱器的熱交換性能及制冷效果。由于冷凍油有較大的粘度，通常被吸附在管路或容器的內(nèi)表面，形成油膜層。特別是在低壓側(cè)（膨脹閥出口至壓縮機進口），由于溫度低，油的粘度則更大，形成的油膜層當然也更大，這樣就增加了熱交換器（蒸發(fā)器和冷凝器）的熱阻，影響傳熱性能，降低了制冷效果。蒸發(fā)器中的油越多，這種弊病就越大，所以對制冷很不利。

最后，冷庫的蒸發(fā)排管和冷風機翅片管，都要及時（溫控器定時）除霜，具體的溫控器設置參數(shù)說明書，可以查看冷庫維小保中的資料，找到對應的就可以，或者特殊型號可以留言給我們，我們單獨發(fā)您。定時及時除霜，以保證其良好的傳熱效果。

分別列出和分析如下：

【故障分析】系統(tǒng)中制冷劑泄漏后，制冷量不足，吸、排氣壓力低，膨脹閥處能聽到比平時大得多的斷續(xù)的“吱吱”氣流聲。蒸發(fā)器不掛霜或掛較少量的浮霜，若調(diào)大膨脹閥孔，吸氣壓力仍無大變化。停機后，系統(tǒng)內(nèi)平衡壓力一般低于相同環(huán)境溫度所對應的飽和壓力。

【排除方法】制冷劑泄漏后，不能急于向系統(tǒng)內(nèi)充灌制冷劑，而應立即查找滲漏點，經(jīng)修復后再充灌制冷劑。

2、維修后充灌制冷劑過多：

【故障分析】維修后的制冷系統(tǒng)中充灌的制冷劑量超過系統(tǒng)的容量，制冷劑就會占去冷凝器一定的容積，減少散熱面積，使其制冷效率降低，出現(xiàn)吸、排氣壓力普遍高于正常的壓力值，蒸發(fā)器結(jié)霜不實，庫內(nèi)降溫慢。

【排除方法】按操作程序，須停機幾分鐘后在高壓截止閥處放出多余的制冷劑，此時也能將系統(tǒng)中的殘余空氣一并放出。

3、制冷系統(tǒng)內(nèi)有空氣：

【故障分析】空氣在制冷系統(tǒng)中會使制冷效率減低，突出的現(xiàn)象是吸、排氣壓力升高（但排氣壓力還未超過額定值），壓縮機出口至冷凝器進口處溫度明顯增高，由于系統(tǒng)內(nèi)有空氣，排氣壓力、排氣溫度都升高。

【排除方法】可以在停機后幾分鐘后，連續(xù)幾次從高壓截止閥放出空氣，還可以根據(jù)實際情況適當充灌一些制冷劑。

4、壓縮機效率低：

【故障分析】制冷壓縮機效率低是指在工況不變的情況下，實際排氣量下降而導致制冷量響應地減少。這種現(xiàn)象多發(fā)生在經(jīng)過長時間使用的壓縮機上，其磨損大，各部件配合間隙大，氣閥密封性能下降而引起實際排氣量下降。

【排除方法】

⑴ 檢查缸蓋紙墊是否被擊穿而造成泄漏，有則予以更換。

⑵ 檢查高、低壓排氣閥片是否關(guān)閉不嚴，有則予以更換。

⑶ 檢查活塞與汽缸的配合間隙，間隙過大則予以更換。

5、蒸發(fā)器表面結(jié)霜過厚：

【故障分析】長期使用的冷庫蒸發(fā)器要定時化霜，如不化霜，蒸發(fā)器管路上霜層越積越厚，當把整個管路包住成透明冰層時，將嚴重影響傳熱，致使庫內(nèi)溫度降不到要求的范圍內(nèi)。

【排除方法】停機化霜，打開庫門讓空氣流通，也可用風機等加速流通，減少化霜時間。

6、蒸發(fā)器管路中有冷凍油：

【故障分析】在制冷循環(huán)過程中，有些冷凍油殘留在蒸發(fā)器管路內(nèi)，經(jīng)過較長時間的使用，蒸發(fā)器內(nèi)殘留油較多時，會嚴重影響其傳熱效果，出現(xiàn)制冷差的現(xiàn)象。

【排除方法】清除蒸發(fā)器內(nèi)的冷凍機油。將蒸發(fā)器拆下來，進行吹洗后再烘干。不易拆卸的，可從蒸發(fā)器進口用壓縮機打氣，然后用噴燈烘干。

7、制冷系統(tǒng)不暢通：

【故障分析】由于制冷系統(tǒng)清洗不干凈，經(jīng)若干時間使用后，污物逐漸淤積在過濾器中，部分網(wǎng)孔被堵塞，致使制冷劑流量減少，影響制冷效果。系統(tǒng)中膨脹閥、壓縮機吸氣口處的過濾網(wǎng)也有微堵的現(xiàn)象。

【排除方法】可將微堵部件拆下清洗、干燥后再裝上。

8、過濾器堵塞：

【故障分析】干燥劑使用時間較長而成糊狀封住過濾器，或污物逐漸積于過濾器內(nèi)造成堵塞。

【排除方法】將過濾器拆下清洗、干燥，更換新的干燥劑，裝入系統(tǒng)中。

9、膨脹閥感溫包內(nèi)制冷劑泄漏：

【故障分析】膨脹閥感溫包內(nèi)感溫劑泄漏后，膜片下面兩個作用力推動膜片向上移，是閥孔關(guān)閉，系統(tǒng)中制冷劑無法通過導致不制冷，此時膨脹閥不結(jié)霜，低壓呈真空，蒸發(fā)器內(nèi)聽不到氣流聲 。

【排除方法】停機關(guān)閉截止閥，拆下膨脹閥查看過濾網(wǎng)是否堵塞，若無，可用嘴吹膨脹閥進口，看是否通氣。也可目測或拆開檢查，損壞時予以更換。